大幅なカスタムやチューニングを施すと「構造変更」が必要になる場合がある。これをすることで合法車両になり、正々堂々と街を走れるようになるが、車検の残存期間を捨てることになるのでタイミングが大切だ。
チューニングやカスタムは法律によって規制されている部分がある。それらを破ると違法になり、法律で罰せられる。しかし、きちんと申請すれば合法になることもある。それが「構造変更」（構造等変更検査）である。構造変更は、そのときに車検の残存期間を捨ててあらたに更新になる。つまり車検と同じ扱いになるのである。
大幅なカスタムやチューニングを施すと「構造変更」が必要になる場合がある。これをすることで合法車両になり、正々堂々と街を走れるようになるが、車検の残存期間を捨てることになるのでタイミングが大切だ。
チューニングやカスタムは法律によって規制されている部分がある。それらを破ると違法になり、法律で罰せられる。しかし、きちんと申請すれば合法になることもある。それが「構造変更」（構造等変更検査）である。構造変更は、そのときに車検の残存期間を捨ててあらたに更新になる。つまり車検と同じ扱いになるのである。
加茂新｜チューニングカーライター チューニング雑誌を編集長含め丸15年製作して独立。その間、乗り継いたチューニングカーは、AE86（現在所有）/180SX/S15/SCP10/86前期/86後期/GR86（現在所有）/ZC33S（現在所有）。自分のカラダやフィーリング、使う用途に合わせてチューニングすることで、もっと乗りやすく楽しくなるカーライフの世界を紹介。
