JR北海道のワンマン電車・737系は5月20日にデビュー…元札沼線用のキハ143を置換え
JR北海道は4月13日、737系通勤型電車の営業運行を5月20日から開始すると発表した。
廃線のトンネルでワインの熟成など---JR北海道が活用事業を採択
JR北海道は4月12日、廃線跡地活用イノベーションプログラムの採択案件を発表した。
JR西日本も水素利用の燃料電池列車でゼロカーボンへ…軽油で動く気動車を置き換え
JR西日本は4月12日、燃料電池列車の導入へ向けた開発に着手すると発表した。
消えたJR北海道のキハ183系一般車…札幌-網走間の『キハ183系オホーツク』でラストラン
4月10日、JR北海道のキハ183系一般車が臨時特急『キハ183系オホーツク』の運行を最後に引退し、36年余りの歴史に終止符を打った。
JR北海道のキハ183系を見るラストチャンス…苗穂運転所で有料撮影会 5月20日
JR北海道は4月7日、キハ183系特急型気動車最後の撮影会を5月20日に苗穂運転所で開催すると発表した。
事実上の廃止が決まった維持困難線区を訪ねる…留萌本線・深川-石狩沼田、根室本線・富良野-新得
JR北海道は4月3日、2023年度の事業計画を発表した。
Suica始まって以来の革命、クラウド型Suica…エリア間をシームレスに利用 北東北で5月27日から
JR東日本は4月4日、クラウド型のSuicaを5月27日から導入すると発表した。
羽田空港のアクセス鉄道、JR東日本が本格着手へ…東京駅-羽田空港間が約18分、2031年度開業予定
JR東日本は4月4日、「羽田空港アクセス線」（仮称）の本格的な工事を6月にも開始すると発表した。
留萌本線・石狩沼田-留萌間、ラストランの1日を追う…113年の歴史に幕
JR北海道の留萌本線・石狩沼田～留萌間が4月1日に廃止された。同社線区の廃止は2021年4月の日高本線・鵡川～様似間以来となる。
北海道新幹線並行在来線のバス転換に懸念…小樽市長「代替交通プランの協議は担保なしで進まない」
北海道小樽市の迫（はざま）俊哉市長は3月31日に開かれた定例会見で、北海道新幹線の並行在来線問題について記者の質問に答えた。
新幹線で特大荷物のデッキ設置が可能に…東海道・山陽新幹線の16両編成 5月24日から
JR東海とJR西日本は3月28日、東海道・山陽新幹線で「特大荷物コーナーつき座席」を5月24日から導入すると発表した。
キハ40のシートをリサイクル…利用感を残した「キハ40チェア」Type40 4月7日から発売
JR東日本秋田支社は3月30日、「キハ40チェア Type40」を4月7日から発売すると発表した。
根室本線・富良野～新得間の廃止が事実上決定…輸送密度200人未満の「赤線区」がすべて消滅へ
根室本線富良野～新得間の廃止、バス転換が3月30日に開かれた沿線自治体とJR北海道との協議で正式決定された。廃止予定は2024年4月1日とされている。
JR九州、鹿児島本線でも自動運転の試験…自動加減速中も手動介入が可能
JR九州は3月29日、自動列車運転支援装置による営業列車での実証運行を2023年度末までに実施する方針を示した。
列車が落石と接触した芸備線、5月下旬の再開を目指す 東城-備後落合間
JR西日本は3月29日、落石で運行を見合わせている芸備線東城～備後落合間について、5月下旬の運行再開を目指すことを明らかにした。
