◆モーターは最大出力136hp ◆車載タッチスクリーンの「My Citroen Drive Plus」 ◆シトロエンならではの「プログレッシブ・ハイドローリック・クッション」
◆造形そのものが、固有名詞のようなデザイン ◆インテリアがメインディッシュ ◆C5 Xのスイートスポットは郊外路にある ◆あえて「コンフォート」は設定しない
◆ファストバックとSUVの長所を融合したデザイン ◆新世代のインフォテインメントインターフェイス ◆リビングルームのような快適な座り心地を追求
車名『C5 X』の“X”は、セダン、ステーションワゴン、SUVのクロスオーバー……そんな意味に捉えてよさそうだ。『C5』自体が2015年に日本市場から消えて7年のブランクの後、新コンセプトのもと登場してきたモデルである。
シトロエン(CITROEN)は9月29日、次世代のコンセプトEVの『OLI』を欧州で発表した。
◆ビンテージスタイルのボディキットを装着 ◆航続275kmのEVもベース車両に選択可能 ◆全長4400mmのショートボディのみ
シトロエン(Citroen)は9月27日、ブランドの新しいロゴを発表した。シトロエンの103 年の歴史において、 10番目の進化になるという。
シトロエン『C5 X』はラインナップの中で最上位に位置するモデルだ。先代では『C6』が君臨していたが、それがいない今フラッグシップを担っている。だが、その名前を見てもらえればわかるように、新型は従来型の正常進化ではない。
シトロエンは9月23日、『ベルランゴ』をベースに名車『2CV』風のコンバージョンを施した『ベルランゴ 2CV フルゴネット』(Citroen Berlingo 2CV Fourgonnette)を欧州で発表した。
復活したビッグシトロエン、『C5 X』。日本においてのターゲットユーザー層やマーケティング面でどのような戦略を立てているのか。ブランドマネージャーに話を聞いた。
新たなるシトロエンのフラッグシップモデル、『C5 X』のカラー&マテリアルを担当した日本出身の女性カラーデザイナー柳沢千恵氏。自身のキャリアや「シトロエンのカラーデザイナー」という仕事について詳しく語った。
シトロエンのフラッグシップ、『C5 X』が日本でもデビューした。そのカラーデザインを担当した柳沢知恵さんは、今後のシトロエンの新しいデザインアイコンをカラーマテリアルで表現するという思いを持っていたという。
◆シトロエンらしいフラッグシップ『C5 X』 ◆ハイドロファンには申し訳ないが ◆可変サスも搭載されるPHEVが本命か
シトロエン(Citroen)は9月1日、コンパクトシティコミューターEV『アミ』に、「マイ・アミ・トニック」を欧州で設定すると発表した。
◆抜群の乗り心地と、スタイルへのこだわり ◆無類の快適さと、それを実現するための犠牲 ◆デザイン言語を深く読み解いて理解すれば