【ホンダ X-ADV 試乗】ジャンルレスすぎて伝わらない？“欲張り”X-ADVに死角なし…青木タカオ
ジャンルの垣根を越えていく新種は、いつの時代も注目を集め人気となっていく。
【KTM 1290スーパーデュークR＆GT 試乗】ジキルとハイド？似て非なる兄弟モデルの関係性…鈴木大五郎
◆ビーストというニックネームの割に乗り易い「1290スーパーデュークR」
◆対する「1290スーパーデュークGT」がまさに羊の皮を被ったビースト
◆実の兄弟から従兄弟くらいの距離感になった「R」と「GT」
【ハスクバーナ ピレン701シリーズ 試乗】ボルボやイケアだけじゃないスウェーデンブランドの存在感…鈴木大五郎
排気量の大きいシングルエンジンというと、皆さんはどんなイメージを持たれるだろうか？
【カワサキ ZX-25R 試乗】18,000回転まで官能的な4発サウンドと、低中速の従順さに舌を巻く…青木タカオ
◆新設計250cc 4気筒を搭載！Ninja ZX-25R
【ヤマハ テネレ700 試乗】待望のビッグオフ！日本だけの「ロー仕様」はありがたい…青木タカオ
オンロード：オフロード＝9：1あるいは8：2くらいに、舗装路重視の走行性能に設定するアドベンチャーモデルが多いなか、ヤマハが7月31日に新発売する『テネレ700 ABS』はまったく逆。
【ハスクバーナ ピレンシリーズ 試乗】普通2輪免許で乗れる！お洒落で楽しいロードモデルたち…鈴木大五郎
80年代から90年代初頭あたりまで我が国のバイク人気は凄まじく、各メーカーが競ってニューモデルを市場に投入していた。
【ホンダ CBR1000RR-R 試乗】すべてが上質さに満ちあふれている、超弩級の3連“R”…青木タカオ
バイクファンらの間で話題沸騰中の最新スーパースポーツ、ホンダ『CBR1000RR-R ファイヤーブレードSP』。「CBR」といえばホンダ高性能マシンの代名詞であり、その最高峰モデルのネーム末尾にR（アール）が3つも連なるのだから、超弩級であることは間違いない。
【KTM アドベンチャーシリーズ 試乗】本気になったKTMは、やはり恐ろしい存在だった…鈴木大五郎
◆オンロード寄りのツーリングを想定「1290スーパーアドベンチャーS」
◆良く出来たデュアルパーパスモデルな「390アドベンチャー」
◆見てくれだけのミニアドベンチャーマシンではない。
【ホンダ CT125 ハンターカブ 試乗】ダートも走ってナットク！長く愛される理由とは…青木タカオ
ホンダ『CT125 ハンターカブ』は税込価格44万円で2020年6月27日に販売がスタートしているが、すでに年間生産台数8000台を超える受注が入る大人気ぶりで、納車を首を長くして待つユーザーが全国にたくさんいる状況だ。
【インディアン FTR1200ラリー 試乗】素性の良さ感じさせるシンプルなイメージチェンジ…鈴木大五郎
新生インディアンは決して過去の遺産にしがみつくブランドではない。
【ヤマハ TMAX560 ＆ XMAX 比較試乗】便利なだけのスクーターとは一味違う！その実力とは…青木タカオ
ヤマハ・スポーツバイクのDNAを受け継ぐコミューターが「MAXシリーズ」。軽快なハンドリングや上質感あふれる走りにこだわり、スポーツマインドをくすぐる性能を追求。便利なだけのスクーターとは、一線を画している。
【インディアン FTR1200ラリー 試乗】舗装路もサーキットもガンガン走れるストファイ系のキャラクター…丸山浩PR
皆様こんにちは！プロレーサー、テストライダー・ドライバーの丸山浩です。
ヘルメットにHUD＆リヤカメラ内蔵で死角なし！日本発『クロスヘルメット X1』を試してみた
バイクに乗っているときの後方視界は、バックミラーで確認するしかない。そんな常識を打ち破るヘルメットを日本のベンチャー企業が開発し、新発売する。それがヘッドアップディスプレイ（HUD）とリヤカメラを搭載した『クロスヘルメット X1』だ。
【KTM 890デュークR 試乗】「790」からのプラスアルファは想像以上…鈴木大五郎
並列ツインエンジンを搭載したKTM初のマシン。『790DUKE（790デューク）』はKTMらしいスポーティさを持ちつつ、乗り易さや使い勝手という汎用性をあわせ持ったマシンだった。
【ヤマハ XMAX 試乗】人気の軽二輪スクーター、でも「やっぱり250！」と思わせる理由…青木タカオ
90年代半ば、『マジェスティ』でビッグスクーターブームを巻き起こしたヤマハ。軽二輪枠のスクーターは、現在でも各社が充実化を図るホットなセグメントだが、そこでライバルに負けるわけにはいかない。いま、250ccクラスを担うのが『XMAX』だ。
