モバイル長崎スマートカード誕生に見る、公共交通の課題と進化
12日、長崎のバス会社4社で共通利用できるおサイフケータイ対応サービス「モバイル長崎スマートカード」が始まった。長崎県バス協会長崎県交通事業者協同組合の高崎亨専務理事、西肥自動車の中塚武所長、長崎県交通局営業部運輸課の楠山史郎課長の3名のインタビューをお届けする。
【デザインインタビュー】スズキの軽はこれから…キャラが立つ
スズキはスモールカーで横方向に展開する車種構成です。とくに私が担当している軽自動車では、同じサイズの中で商品が何種類もあります。例えば『ワゴンR』と『ラパン』が同じ顔をしていても仕方ないわけです。
【レクサスIS 創った人】その1 コダワリの男がつくるこだわりのクルマ 福里健チーフエンジニア
レクサス『IS』のチーフエンジニアを務めた福里健さんに、自ら作り上げたクルマの話を聞くのは2回目だった。かつて2年ほど前、英国生産で日本には輸入車扱いで販売されている『アベンシス』の発表会の席上、インタビューしたことを思い出した。
GM「オンスター」、400万契約を突破
6日、ITS世界会議サンフランシスコの本格開催を前に、GMのテレマティクスサービス「オンスター」のキーパーソンであるウィリアム・ボール副社長に単独インタビューを行った。
ファンカーゴを超える居住性、ラクティス
緊急解説「ラクティス」走りを極めるコンパクト・トールワゴンの全ぼう!／ScooP!「ホンダS2000」フィットアリア排気量アップで走りが変わる!?／インタビュー「伏木悦郎のこの人がニュースだ!」第20回未来へ「人と技術の蓄積」を伝承する男／追跡!「05 Formula1」ライコネンが雨のベルギーGPで今季6勝目!!
【緊急インタビュー】G-Link連動「レクサス保険」
鳴り物入りで販売が開始されたトヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」。保険の中身もこれまたすごい。あいおい損害保険が始めた「レクサスオーナーズ保険」がそれで、驚きのサービスが目白押しだ。あいおい損保の中村敏之課長に話を聞いてみた。
三菱自動車「社会・環境報告書2005」発行、役員インタビューを掲載
三菱自動車は、2004年度の活動報告となる「三菱自動車 社会・環境報告書2005」を発行した。
【カーマルチメディアインサイダー】マイクロソフト 平野元幹統括部長
当面は2つのWindows OSが、カーナビのローエンド市場を狙う事になりそうだ。カーナビの汎用OS化はハイエンドから始まっているが、コスト削減メリットという視点では、ローエンドやミッドレンジへの展開も重要……。マイクロソフトITS戦略統括部の平野元幹統括部長に、通信・ITSジャーナリストの神尾寿がインタビュー。
【デザインインタビュー】スズキ エスクード…大きくなった
−−ボディサイズが大きくなりましたね。4390mmの全長はともかく、1810mmという全幅やV6 2.7リットルというエンジンは、従来よりクラスも上という感じですが。ライバルはどのあたりを考えていますか?
【デザインインタビュー】スズキ エスクード…初代からの進化
5月に発売された新型スズキ『エスクード』の販売が好調だ。エスクードのデザインについて、商品第六カーラインの新居武仁係長（エクステリア）と、商品第四カーラインの小林達夫係長（インテリア）の2人が、開発ストーリーを語った。
渡辺トヨタ社長インタビュー「レクサスは欧州車に対抗できる」
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は、30日に全国143店が営業開始する高級車販売網「レクサス」について、ライバルとなる欧州車の市場も一定程度獲得できるとの考えを示した。『レスポンス』とのインタビューで答えた。
渡辺トヨタ社長インタビュー、後継は「??」
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は、『レスポンス』とのインタビューで豊田章男副社長が有力視されている次期社長候補について、「いまから（後継者について）意識はしていない。意識すべきことではない」と述べ、白紙で臨む考えを強調した。
【トップインタビュー】ずっと“世界一”を意識してきた…渡辺捷昭・トヨタ自動車社長
「卓抜した統率力」（奥田碩会長）で、世界27万人の従業員を束ね、在任中には世界販売トップの自動車メーカーへと、トヨタを新たなステージへ押し上げるのが確実。新ビジョンはどこか？トヨタは変わるのか? レクサスの意味は? なんとその解は元町工場長時代にまで遡ることで見えてくるという。
【デザインインタビュー】日産ディーゼル Quon …北島勇助主管
2004年11月の東京モーターショーで、日産ディーゼルの新大型トラック『Quon』（クオン）が発表され、この夏にはトラクターも含めたラインナップも揃った。今回、日産ディーゼルのデザイン担当北島勇助主管にお話を伺う機会に恵まれた。
ジャパンパワーがF1で頂点を極める…その課題
F1も前半戦が終了し、後半戦のドイツGPへと突入する。その中で、我らがジャパンパワーは明暗が分かれた。トヨタが躍進し、ホンダ、ブリジストンは苦しんだ。特にホンダは競争力が低く、出場停止も絡んで波に乗り切れなかった。そんなジャパンパワーの戦いぶりを、佐藤琢磨のインタビューを交えて検証する。
